消声器是一种通过一定技术手段减少发动机噪音的汽车零部件，通常是由两组长短各不同的金属管道组成，由于把两组管道长度的差值制成发动机排气声音波长的一半，就会让两组管道里的声波相叠加时产生互相干涉而消减彼此声波强度，从而减少音量，达到消音的目的。

汽车消声器一般分成三类，阻性(形)、抗性(形)、复合型，不一样材质的消音器实际效果也不一样。  

阻性消声器，是利用多孔吸声材料即吸音棉达到降低声音的效果。将吸音棉固定在排气管通道的内壁，或者按照一定顺序在排气管排列固定，就做成了阻性消声器。在排气和声音波进入消声器管道后，有部分声音可与内壁上固定的吸音棉的孔隙里摩擦从而转变为热能热，使通过消声器的声波减弱。阻性消声器电路上的电阻电路，吸音棉类似于电阻，通过吸音棉消音类似于电阻调价电流。因此，这类消声器就倍称为阻性消声器。

抗性消声器　抗性消声器内部沒有吸音棉，而是由挡板、澎涨室构成。一般这种消声器三个不同尺寸的澎涨室。利用发动机排气冲击力在不同腔房内反射面发射声波的互相干涉摩擦而达到消音的效果，这种构造尺寸大的腔室更利于消音，但其尺寸会收到汽车底盘高度的制约，所以中大型SUV因底盘较高相比轿车就会有方面的优点。另外，不同的工作方式，抗性消声器体积比阻性大，因此多被组装于汽车靠后位置。对中、低頻噪音抑止作用显著的特性，协助它讨到很多正品汽车厂的欢喜。　

复合型消声器，即阻抗复合式消声器，是市面应用的新型消音器，也是把阻性结构和抗性结构按照一定的方式组合起来，就构成了阻抗复合式消声器，它结合了二者的各自优点，消音效果更佳，性能更稳定，复合型消声器是目前使用最为广发普及的类型；但是结构也更佳复杂，故障后更难排除，对生产商的技术要求也更为严格。

实际使用中，会出现以下问题：

1、长期处于高温工况，特别是发动机长时间工作，排气管和消声器温度会大幅升高，局部温度会达到600-800度，对汽车都是极大的伤害；

2、引起排气管、底盘和消声器腐蚀锈化等部件损坏，造成经济损失。

合肥微晶材料科技研发的一款石墨烯散热防腐涂料，能够有效的促进高温的快速辐射和产品器件的腐蚀作用，具有很好的效果。